近年來，我國橋梁建設取得舉世公認的成績，然而隨著國民經濟的迅速增長和交通事業的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別剛投入運營的橋跨結構形式各不相同，支座更換有一定技術難度，使得施工存在一定的風險性，需要專業隊伍，以防損壞橋梁結構。

1、橋梁支座更換板梁橋、需加固墩臺的T型簡支梁橋：可以在有擴大基礎或承臺的橋梁上進行施工，但一定要搭建設頂升支架才能開展作業。要注意的是，頂升點需盡可能靠近原來的支點。

2、板梁橋、需加固墩臺的T型簡支梁橋：沒有可以利用的擴大基礎或承臺，需重新澆筑臨時承重基礎，再搭設頂升支架實施作業。這種情況多發生在柱樁對接的橋墩或實體墩臺結構。若是遇到深水基礎的話，施工難度會相應增大。

3、T型簡支梁橋：墩臺結構無任何病害，可以直接考慮在蓋梁頂面和T梁翼板下實施頂升，這是最容易橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關系重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，支座病害處治及更換刻不容緩。下面單就支座更換技術結合工程實例作為簡述：

橋梁支座更換支座的病害癥狀及因分析：

1、支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不平。

2、支座異常變形：大多因為落梁不夠平穩，支座存在較大的初始剪切變形。

3、支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不繡鋼板銹禇，摩擦阻力變大。

4、支座開裂：施工因素、支座質量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

近年來，我國橋梁建設取得舉世公認的成績，然而隨著國民經濟的迅速增長和交通事業的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別剛投入運營的橋跨結構形式各不相同，支座更換有一定技術難度，使得施工存在一定的風險性，需要專業隊伍，以防損壞橋梁結構。

主要橋梁支座更換方案：

1、扁形千斤頂法

把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內，直接頂升梁體，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。

2、鞍型支架法

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。

3.沈木滿布式支架法

在地面上設置枕木，以枕木為基礎，設置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安置千斤頂頂升梁體。